第一節(jié) 現(xiàn)場定損操作
一、事故現(xiàn)場查勘
1. 到達(dá)現(xiàn)場后首先指導(dǎo)客戶填寫《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)簡易案件審批表》或《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)索賠申請書》，要求司機(jī)填寫詳細(xì)的出險(xiǎn)經(jīng)過；記錄報(bào)案人關(guān)于事故過程的敘述，并記錄敘述人姓名、與被保險(xiǎn)人的關(guān)系、電話等。
2. 了解出險(xiǎn)時(shí)的施救方式、費(fèi)用等情況，并作好記錄。
3. 對事故中傷亡的人員，主要記錄姓名、性別、年齡、所在醫(yī)院、傷情等，向客戶提供人傷科咨詢電話。
4. 對事故中牽涉的物損，按《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)物損清單》的要求，記錄名稱、類型、數(shù)量、重量等，至現(xiàn)場查勘，初步確認(rèn)損失金額。
5. 檢驗(yàn)事故車輛的接觸點(diǎn)或撞擊部位，查找現(xiàn)場遺留物，分析事故發(fā)生的原因，對存在疑點(diǎn)或報(bào)案不符的事項(xiàng)做重點(diǎn)調(diào)查；必要時(shí)對當(dāng)事人或目擊人做詢問筆錄。
6. 查明出險(xiǎn)原因。出險(xiǎn)的真實(shí)原因是判斷保險(xiǎn)責(zé)任的關(guān)鍵，對原因的確定應(yīng)采取深入調(diào)查，切忌主觀武斷。對于事故原因的認(rèn)定應(yīng)有足夠的事實(shí)依據(jù)，通過必要的推理，得出科學(xué)的結(jié)論，應(yīng)具體分析說明是客觀因素，還是人為因素，是車輛自身因素，還是受外界影響；是嚴(yán)重違章，還是故意行為或違法行為等，尤其對于保險(xiǎn)責(zé)任的查勘，應(yīng)注意確定是外部原因引起、是損傷形成后沒有進(jìn)行正常維修而繼續(xù)使用造成損失擴(kuò)大所致，還是車輛故障導(dǎo)致事故。對損失原因錯(cuò)綜復(fù)雜的，應(yīng)運(yùn)用近因原則進(jìn)行分析，通過對一系列原因的分析，確定導(dǎo)致?lián)p失的近因，從而得出結(jié)論。凡是與案情有關(guān)的重要情節(jié)都要盡量收集、記載，以反映事故全貌，同時(shí)，應(yīng)獲取證明材料，收集證據(jù)。對可能存在酒后駕車或無照駕駛，執(zhí)照的準(zhǔn)駕車型與實(shí)際車型不符等情況，應(yīng)立即在盡可能的收集好現(xiàn)場證據(jù)后移交調(diào)查科，由調(diào)查科向公安交警部門獲取相應(yīng)證人證言和檢驗(yàn)證明。
7. 繪制現(xiàn)場草圖，現(xiàn)場草圖應(yīng)基本能夠反映事故現(xiàn)場的道路、方位、車輛位置、肇事各方行駛路線、外界因素等情況。
8. 單方事故的處理。對于單方事故，查勘人員應(yīng)盡快趕到第一現(xiàn)場查勘，按照上述要求詳細(xì)了解出險(xiǎn)經(jīng)過，重點(diǎn)核查事故真實(shí)性，特別注意事故當(dāng)事人是否被保險(xiǎn)人允許的合格駕駛員、是否存在酒后駕駛或其它故意行為。如果事故現(xiàn)場與車損明顯不相吻合，應(yīng)認(rèn)真分析，排除疑點(diǎn)。若事故不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍，應(yīng)立即進(jìn)行現(xiàn)場取證、向現(xiàn)場有關(guān)人員做問詢筆錄并由被問詢?nèi)撕灻_認(rèn)，情節(jié)嚴(yán)重應(yīng)報(bào)公安、交警對現(xiàn)場取證做記錄；對于未在第一現(xiàn)場查勘定損的，必須認(rèn)真勘查事故車輛受損部位及損失程度，與報(bào)案人敘述的事故原因經(jīng)過進(jìn)行核對分析，若有疑問，則應(yīng)立即與當(dāng)事人到事故發(fā)生地進(jìn)行第一現(xiàn)場補(bǔ)勘，根據(jù)承保及出險(xiǎn)情況確定事故是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的事故。
9. 車輛全損或推定全損案件，了解車輛購置時(shí)間、價(jià)格、渠道等情況，并作好記錄；取得車輛購置的發(fā)票或其他證明。
10. 現(xiàn)場查勘情況必須在查勘記錄中說明，重大、疑難案件另附賠案說明。
二、確認(rèn)保險(xiǎn)標(biāo)的
1. 核實(shí)出險(xiǎn)車輛的車牌號、發(fā)動(dòng)機(jī)號、車架號或車輛識(shí)別編碼，特別注意車架號（或VIN碼）是否與保單相符，確認(rèn)出險(xiǎn)車輛是否為承保標(biāo)的，并用數(shù)碼相機(jī)拍攝車架號；若出險(xiǎn)車輛非承保標(biāo)的，或明顯不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍，應(yīng)及時(shí)調(diào)查取證、必要時(shí)現(xiàn)場向報(bào)案人（或被保險(xiǎn)人）做問詢筆錄并由當(dāng)事人簽名確認(rèn)；對于套牌的進(jìn)口車、改裝車、特種車，要注明國產(chǎn)型號和原廠車型，對有關(guān)特征作出必要的說明。
2. 核實(shí)出險(xiǎn)車輛的行駛證記錄與出險(xiǎn)車輛是否一致，是否年審合格，并作好記錄，異常情況復(fù)印留存。 
3. 核對出險(xiǎn)車輛駕駛員的駕駛證，主要內(nèi)容包括：姓名、年齡、性別、駕駛證號、準(zhǔn)駕車型、年審有效期等，并作好記錄，異常情況復(fù)印留存；對事故處理機(jī)關(guān)扣留駕駛證的，在查勘記錄中說明。
4. 核對保單記錄與出險(xiǎn)車輛是否一致，如不一致，現(xiàn)場應(yīng)做好詳細(xì)的證據(jù)資料記錄和現(xiàn)場問詢筆錄并由當(dāng)事人簽名確認(rèn)，形成查勘書面材料，并視情況移交核賠或調(diào)查科處理。
三、現(xiàn)場損失項(xiàng)目確定
1. 簡易案件應(yīng)盡量現(xiàn)場定損核價(jià)并出據(jù)《事故車輛定損報(bào)告》，現(xiàn)場由當(dāng)事人或被保險(xiǎn)人簽名確認(rèn)。
2. 超權(quán)限案件應(yīng)盡量在現(xiàn)場將損失拍攝下來，盡可能將看到的損失項(xiàng)目列出來，注明有可能隱藏的損失和部位。向客戶了解維修廠家，拆解后及時(shí)到維修廠查勘定損。
四、告知客戶索賠事項(xiàng)
1. 定損人員現(xiàn)場查勘，將《索賠書》交給保險(xiǎn)人及其授權(quán)代表填寫及確認(rèn)；若保險(xiǎn)車輛屬單位所有，《索賠書》、《賠款收據(jù)及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書》、《委托書》需要蓋公章，要求報(bào)案人帶回單位蓋章后與索賠資料一起交回；
2. 查勘定損人員根據(jù)承保信息及事故損失情況，確定擬賠付險(xiǎn)別，將索賠須知及所需單證清單、《賠款收據(jù)及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書》、《委托書》等資料交給報(bào)案人，詳細(xì)告知理賠流程、所需單證及其他注意事項(xiàng)，并請客戶簽收；
3. 交警立案處理的案件，除完成上述第1、2項(xiàng)工作外，應(yīng)向客戶說明交通事故處理流程，重點(diǎn)說明對于事故損失，保險(xiǎn)人是按責(zé)任比例賠付，事故損失以修復(fù)為原則情況下由保險(xiǎn)人根據(jù)維修市場行情據(jù)實(shí)核定，不是完全以事故扣車場損失鑒定價(jià)格為準(zhǔn)，對損失鑒定價(jià)格有異議的，應(yīng)及時(shí)申請復(fù)議。
第二節(jié) 事故車輛的損失確定
一、車輛的損失確定的原則
查勘定損人員在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)會(huì)同被保險(xiǎn)人一起對事故車輛核定損失，確定修理價(jià)格。事故車輛堅(jiān)持“以修為主”和“以我為主”的原則，在充分協(xié)商的基礎(chǔ)上確認(rèn)損失金額。
1. 修理范圍僅限于本次事故所造成的車身損失；
2. 事故車輛以修復(fù)為主，能修復(fù)的配件盡量修復(fù)，不能隨便更換新的配件；
3. 可局部修復(fù)的不按總成大修計(jì)算工時(shí)費(fèi)，可更換配件的不按更換總成計(jì)算費(fèi)用；
4. 查勘需沿著碰撞力傳遞路線系統(tǒng)地檢查車輛配件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置，以防遺漏應(yīng)力損失（應(yīng)力損失是由碰撞力的沖力沿著車身傳輸和慣性力的作用在車身其他部位引起的損壞。應(yīng)力損失較難全面地確定和分析，但是，無論碰撞力來自哪個(gè)方向，都會(huì)使車架或車身變形。所以，定／核損人員在定／核損時(shí)必須設(shè)法找出各個(gè)部位變形的痕跡，并檢查所有螺栓、墊片或其他緊固件有沒有發(fā)生移動(dòng)或離位，有沒有露出未涂漆的金屬面，內(nèi)涂層有無開裂或出現(xiàn)裂紋等），同時(shí)又要注意應(yīng)力損失和非事故損失的區(qū)分（例如：車頂褶皺、彎曲與頂平面凹陷，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠、懸掛、轉(zhuǎn)向、底盤等部位機(jī)件機(jī)械磨損、老化與外力撞擊損傷）。
5. 注意觀察里程表數(shù)和車內(nèi)各種開關(guān)、設(shè)施及輪胎的磨損。
6. 確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件、元件或隱藏件（如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表臺(tái)內(nèi)藏件等），根據(jù)碰撞力傳導(dǎo)范圍、損傷變形情況和配件拆出來后的損失照片區(qū)分事故損傷與拆裝損傷。
7. 嚴(yán)格按拆裝、鈑金修復(fù)、機(jī)修、電工、沙板噴漆分類確定修理項(xiàng)目和按碰撞線路和碰撞力傳導(dǎo)線路確定換件項(xiàng)目，并及時(shí)記錄照片中反映出的零配件型號、規(guī)格及零配件上有的配件編碼。
8. 配件價(jià)格、修理工時(shí)定額（或工時(shí)費(fèi)）分開計(jì)算，只有更換的配件才有管理費(fèi)，被更換的配件要計(jì)算殘值；
9. 管理費(fèi)、殘值要參照當(dāng)?shù)仄奘袌鲂星楹捅ｋU(xiǎn)同業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)（或慣例）確定，管理費(fèi)最高不得超過15%;
10. 配件價(jià)格必須按總公司相關(guān)規(guī)定上報(bào)核價(jià)，配件費(fèi)遵循“有價(jià)有市”和“報(bào)供結(jié)合”的原則；
11. 殘值應(yīng)處理給被保險(xiǎn)人或維修廠，并從總維修費(fèi)中扣除，保險(xiǎn)人收回的配件殘值不在總維修費(fèi)中扣除。
12. 查出屬于客戶自修的部分應(yīng)在定損報(bào)告中列明，并有客戶確認(rèn)
二、事故車輛修復(fù)費(fèi)用的組成
事故車輛修復(fù)費(fèi)用包括事故損失部分維修工時(shí)費(fèi)、事故損失部分需更換的配件費(fèi)（包含管理費(fèi)）和殘值。
1. 事故損失部分需要更換的配件費(fèi)（包含管理費(fèi)）：
a) 目前，配件市場上主要有三種價(jià)格形式：
2 由汽車生產(chǎn)廠家對其特約售后服務(wù)站規(guī)定的配件銷售價(jià)格——廠家指導(dǎo)價(jià)；
2 當(dāng)?shù)卮笮团浼灰资袌錾箱N售的原裝零配件價(jià)格——市場零售價(jià)；
2 符合國家及汽車廠家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，合法生產(chǎn)及銷售的裝車件、配套件（OEM）價(jià)格——生產(chǎn)廠價(jià)格；
保險(xiǎn)公司確定事故車輛修復(fù)中需更換的配件價(jià)格一般在參考特約維修站的廠商指導(dǎo)價(jià)和市場零售價(jià)的基礎(chǔ)上，再加一定的管理費(fèi)為原則。
b) 配件管理費(fèi)：
配件管理費(fèi)是指保險(xiǎn)公司針對保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任事故時(shí)，保險(xiǎn)人對維修企業(yè)因維修需更換的配件在采購過程中發(fā)生的采購、裝卸、運(yùn)輸、保管、損耗等費(fèi)用以及維修企業(yè)應(yīng)得的利潤和出具發(fā)票應(yīng)繳的稅金而給出的綜合性補(bǔ)償費(fèi)用。一般在15%左右。
2. 損失部分維修工時(shí)費(fèi)：
a) 事故相關(guān)部件拆裝工時(shí)費(fèi)；
b) 事故部分鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)（包輔助材料費(fèi)）；
c) 事故部分配件修復(fù)工時(shí)費(fèi)（含外加工費(fèi)項(xiàng)目）；
d) 事故相關(guān)的機(jī)修工時(shí)費(fèi)；
e) 事故相關(guān)的電工工時(shí)費(fèi)；
f) 事故部分噴漆費(fèi)（包含原材料費(fèi)用）；
3. 殘值：
車輛因事故遭受損失后殘余部分或損壞維修更換下來的配件，在本身原材料上有一定利用價(jià)值，由此，保險(xiǎn)人對因事故遭受損失后殘余部分或維修后更換下來的損壞件，按照維修行業(yè)慣例和維修市場行情估算出這部分價(jià)值，這部分價(jià)值稱為殘值，原則上劃歸被保險(xiǎn)人所有。
三、事故車輛人的配件更換標(biāo)準(zhǔn)
基于補(bǔ)償性原則，決定了車輛出險(xiǎn)后在車輛部分損失的情況下 “以修為主、能修不換”的總原則，在實(shí)際定損過程中應(yīng)掌握以下具體原則：
a) 對既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量，且用簡單工藝即可恢復(fù)的，應(yīng)以修復(fù)為主；
b) 以二類以上維修企業(yè)技術(shù)水平無法修復(fù)或在工藝上無法保證修后質(zhì)量的應(yīng)更換；
c) 當(dāng)配件修復(fù)費(fèi)用超過或等于該配件更換費(fèi)用的50%時(shí)可給予更換；
d) 所有更換件定損規(guī)格不得高于原車事故前裝配的品牌、規(guī)格。
e) 對有些確實(shí)無法修復(fù)的零件，如座椅、蒸發(fā)箱、熱交換器等零件要搞清楚是否需換總成，很多零件是由幾部分組成的，往往只須更換其中的某一部分即可
1. 鈑金件修換原則
基本原則：損壞以彎曲變形（彈性變形）為主就進(jìn)行修復(fù)；損壞以折曲變形（塑性變形）為主就進(jìn)行更換。
a) 彎曲變形（彈性變形）特點(diǎn)：
2 損傷部位與非損傷部位的過渡平滑、連續(xù)；
2 通過拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀，而不會(huì)留下永久性的變形；
b) 彎曲變形（彈性變形）修復(fù)方法：
先對車身結(jié)構(gòu)的整體變形和鈑金件上間接損傷進(jìn)行拉拔、矯正；然后對鈑金件表面，特別是直接損傷的撞擊點(diǎn)進(jìn)行整平作業(yè)。即使撞損不是很嚴(yán)重，車身沒有整體變形，也要修理間接損傷，再修理直接損傷部位。如果間接損傷中有擠縮變形（隆起或卷曲變形），應(yīng)先進(jìn)行拉拔使之展開，然后在折曲部位進(jìn)行整平作業(yè)，并使彈性變形得以恢復(fù)后，再對直接損傷的撞擊點(diǎn)進(jìn)行整平處理。
c) 折曲變形（塑性變形）特點(diǎn)：
2 彎曲變形劇烈，曲率半徑很小， 通常在很短的長度上彎曲90°度以上；
2 矯正后，零件上仍有明顯的裂紋和開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀；
d) 折曲變形（塑性變形）更換原則：
2 如果損傷發(fā)生在平面內(nèi)，則矯正工作比棱角處的嚴(yán)重起皺和折曲可能容易得多，幾乎可以肯定，在輪廓分明的棱角處發(fā)生了折曲變形，則只能采取更換的方法；如車門玻璃框折曲；
2如果損傷部位處于縱梁的端部附近，而且壓偏區(qū)并未受到影響或變形的范圍影響不大，通過拉拔即可矯正的，則必須修復(fù)；如果壓偏區(qū)已出現(xiàn)折曲，并將碰撞力傳遞到后部，造成后部也變形，則必須予以更換；
2 如果損傷位置在發(fā)動(dòng)機(jī)或轉(zhuǎn)向器安裝位置附近，重復(fù)性載荷會(huì)造成疲勞破壞（重復(fù)震動(dòng)力或應(yīng)力會(huì)加重并產(chǎn)生二次變形），這些安裝位置發(fā)生折曲變形后，則必須更換；如：緊抱轉(zhuǎn)向器的廣州本田前橋發(fā)生折曲變形；
2 由于嚴(yán)重冷作硬化而造成的嚴(yán)重折疊起皺變形，則必須更換；
2 如果只有一個(gè)未曾完全修復(fù)的輕微折曲變形，其解決方法就不能與在大面積上有多個(gè)折曲變形方法相同，應(yīng)采取挖補(bǔ)法修復(fù)；
2 如果已經(jīng)更換某個(gè)配件一部分，那么決定再稍微多更換一點(diǎn)，將其連接的相鄰部分也更換掉，而且比較容易、費(fèi)用也不大情況下，允許予以更換；
2 在將變形周圍部分均矯正到適當(dāng)尺寸，剩下折曲變形部分確實(shí)無法矯正好，而且這部分形狀復(fù)雜，無法采用挖補(bǔ)法修復(fù)的，則該部件應(yīng)予以更換；
2. 車身內(nèi)飾件及塑料件修換原則
基本原則：熱塑性塑料件損傷以修復(fù)為主，熱固性塑料件損傷需更換。
a) 熱塑性塑料件特點(diǎn)：
2 反復(fù)加熱而變軟，其外觀及化學(xué)成分并不發(fā)生變化，冷卻后即變硬，可用塑料焊機(jī)焊接，太陽燈加熱修復(fù)變形；
2 在受到熱、催化劑或紫外線的作用后會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化，其固化后的形狀是永久性的，再加熱和使用催化劑也不會(huì)使其變形，其無法焊接，但可用無氣流焊機(jī)進(jìn)行“粘結(jié)”；
b) 零件損壞部位沒有明顯的缺失的以修復(fù)為主。
c) 如果零件損壞的部位是背面的搭扣或掛腳應(yīng)該盡量修復(fù)。
3. 機(jī)械零件部分的修換原則（包括發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件、變速箱以及底盤零件）
由于這類零件是車輛的核心部分同時(shí)也是技術(shù)含量較高、價(jià)值較大的部分，它們的質(zhì)量直接影響著車輛的性能，因此這些零件在修復(fù)時(shí)要慎重，一定要確保修復(fù)質(zhì)量。這些零件修復(fù)要注意以下幾點(diǎn)：
a) 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋常用的材料為鑄鐵或鑄鋁，這些材料目前許多機(jī)械專業(yè)加工廠均可焊接，定損時(shí)主要查看其損傷部位；固定安裝位、或只是表面裂紋、或裂紋只延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道邊等，通過焊接工藝可以恢復(fù)正常使用；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道與油道間損傷、或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道或油道與缸筒（氣門座）間損傷、或外部裂紋延伸至缸筒（氣門座）等處，通常應(yīng)更換缸體或缸蓋。
b) 對于需更換的零件一定要搞清總成與部分的關(guān)系，能更換部分組成就不總成。
c) 對于底盤零件由于直接影響到車輛的定位數(shù)據(jù)以及行駛性能，一般在確認(rèn)變形損壞后均予以更換。
d) 對于這類零件在修復(fù)時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮一些輔料。如修理包、油料等。
4. 電器零件部分（包括所有用電器、線路、電腦板、各類執(zhí)行器等）
這類零件由于技術(shù)含量高、價(jià)值較大，在定損工作中由于缺乏有效的檢測手段，因此也是最容易產(chǎn)生判斷失誤的部分。所以在工作中對這類零件的換與修的確定要注意幾點(diǎn)：
a) 車輛上除安全氣袋電子元件、控制單元外，其他電子元件、控制單元事故受損均必須有明顯被撞擊痕跡和因撞擊造成變形、損傷、燒蝕（注意區(qū)分事故與非事故引起的燒蝕），才必須更換。
b) 對于外部沒有明顯損壞而修理廠稱損壞的電器，可以采用萬用表測量的方法確定線圈的開路與短路。也可以用直接通電方法檢測電器的好壞。
c) 對于用電器的判斷還要考慮事故發(fā)生前的電器使用情況和天氣狀況。
d) 車身線路一般是由多根電線包扎在一起組成線束，事故發(fā)生后如果只是一根或幾根電線損壞，只須采用對接法修復(fù)即可。對于線束插頭損壞嚴(yán)重的要注意是否可以更換插頭，有些車輛是可以單換的。
e) 有些特殊的線束，如主氣囊的線束盤、付氣囊線束在確定時(shí)要注意插頭是否灼傷或融化，如果沒有一般是可以重復(fù)使用的。
f) 進(jìn)水車輛大部分是電器損失，但不是所有的電器在車輛進(jìn)水后都要更換，這是因?yàn)檐囕v在設(shè)計(jì)時(shí)很多電器都考慮了防水防潮性能，水浸時(shí)間不長情況下很多零件在經(jīng)過清洗、烘干、防銹處理后可以繼續(xù)使用。因此我們在處理車輛進(jìn)水案件時(shí)一定掌握“盡快”原則，時(shí)間就是金錢。
5. 易耗材料的修換原則
a) 油脂類（如機(jī)油）和工作液類（如制動(dòng)液、蓄電池液、冷卻液等）具有潤滑、冷卻、防銹等作用，與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器、制動(dòng)裝置、蓄電池的正常運(yùn)作息息相關(guān)。這些油液在使用過程中會(huì)漸少和劣化，從而降低汽車配件的性能并可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和其他裝置產(chǎn)生燒蝕、不良運(yùn)作等故障。定(核)損中要嚴(yán)格區(qū)分是事故造成損耗還是原車自然損少；
b) 汽車上的各種橡膠皮帶均與行車的安全性密切相關(guān)。正時(shí)皮帶、轉(zhuǎn)向助力泵皮帶、冷卻風(fēng)扇皮帶、制動(dòng)軟管和散熱器軟管等均以橡膠制成，但橡膠會(huì)隨著使用時(shí)間的延長而逐步老化。當(dāng)皮帶龜裂甚至斷開時(shí)，會(huì)導(dǎo)致配件受損或方向盤沉重等問題。定損中要重點(diǎn)檢查是保養(yǎng)不善龜裂、磨損等情況損壞引起事故，還是事故直接造成損壞；
c) 汽車中的制動(dòng)摩擦片、制動(dòng)蹄片、離合器片、輪胎等零件由于工作中的不斷磨損,本身有一定的使用壽命。事故中造成損壞，核價(jià)時(shí)應(yīng)折舊；
四、事故車輛人工費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)
1. 事故損失維修工時(shí)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)
    工時(shí)費(fèi)＝工時(shí)定額×工時(shí)單價(jià)＋外加工費(fèi)
    工時(shí)單價(jià)：指維修事故車輛單位工作時(shí)間的維修成本費(fèi)用、稅金和利潤之和。
2. 工時(shí)單價(jià)確定原則：
a) 15萬以下車輛，工時(shí)單價(jià)8元
b) 15至25萬元車輛，工時(shí)單價(jià)12元。
c) 25萬至35萬元車輛，工時(shí)單價(jià)15元。
d) 為35萬至60萬元車輛，工時(shí)單價(jià)20元。
3. 工時(shí)定額確定原則：（具體可參照2005.10版工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)）
2 大項(xiàng)目確定維修工時(shí)費(fèi)時(shí)，應(yīng)注意各種項(xiàng)目的兼容性，而不是簡單的累加工時(shí)；
2 所有維修工時(shí)費(fèi)均包含輔助材料費(fèi)（消耗材料費(fèi)、鈑金焊接材料費(fèi)）和管理費(fèi)（利潤、稅金）；
a) 車身鈑金：
2 車門、車頂維修時(shí)需有內(nèi)飾及附件拆裝工時(shí)費(fèi)；
2 后側(cè)翼子板重大變形維修與更換隱含拆裝后擋風(fēng)玻璃。
b) 機(jī)修：
2 獨(dú)立式前懸掛只有事故損壞更換上/下懸掛、拉桿等相關(guān)附件時(shí)才需電腦前輪定位（注意：不是四輪定位）；
2 剎車只有拆裝或更換油管路件才需檢修和調(diào)整；
2 吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)工時(shí)已包含了拆裝與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的散熱系、變速箱及傳動(dòng)系工時(shí)；
2 發(fā)動(dòng)機(jī)只有更換汽缸體才可定損大修工時(shí)（內(nèi)部磨損件需更換非保險(xiǎn)責(zé)任，為配合原部件需對汽缸體加工屬保險(xiǎn)責(zé)任）；
2 更換新汽缸蓋隱含鉸削氣門座和研磨氣門工時(shí)。
c) 電工：
2 更換前大燈隱含調(diào)整燈光工時(shí)；
2 空調(diào)系統(tǒng)中更換任何涉及雪種泄漏件均需查漏、抽空、加/補(bǔ)雪種工時(shí)；
d) 油漆
2 噴漆工時(shí)費(fèi)應(yīng)包含噴漆需要的原子灰、漆料、油料、輔助劑料等材料費(fèi)，工時(shí)定額以實(shí)色油漆材料為基準(zhǔn)工時(shí)費(fèi)，原車輛使用為珍珠油漆，工時(shí)費(fèi)可適當(dāng)上浮；
2 局部沙板噴漆范圍以最小范圍噴漆為原則（即以該部位最近的接縫、明顯棱邊為斷縫收邊）；
e) 外加工工時(shí)費(fèi)：
2 事故車輛維修過程中非修理廠修理，而是由其他專業(yè)加工企業(yè)進(jìn)行加工、維修而發(fā)生的費(fèi)用。
2 索賠時(shí)可直接提供外加工費(fèi)發(fā)票，本廠不得再加收管理費(fèi)；
2 凡是已含在維修工時(shí)定額范圍內(nèi)的外加工費(fèi)，不得另行列項(xiàng)，重復(fù)收費(fèi)；
第三節(jié) 施救費(fèi)用及物損的確認(rèn)
一、施救費(fèi)的確認(rèn)
1. 地面道路牽引費(fèi)最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：小客車150元；大客車400元；小貨車200；大貨車500元；特大型車( 10噸以上平板貨車、集裝箱車、水泥攪拌車、油罐車、吊車、挖土機(jī)、壓路機(jī)等) 600元。
2. 高架、中環(huán)、外環(huán)、高速、越江設(shè)施牽引費(fèi)最高標(biāo)準(zhǔn)：小客車200；大客車500；小貨車250；大貨車600；特大型車( 10噸以上平板貨車、集裝箱車、水泥攪拌車、油罐車、吊車、挖土機(jī)、壓路機(jī)等) 700元。
二、物損的確認(rèn)
1. 簡單財(cái)產(chǎn)損失應(yīng)會(huì)同被保險(xiǎn)人與第三者一起根據(jù)財(cái)產(chǎn)價(jià)值和損失程度確定損失金額，必要時(shí)請生產(chǎn)廠家進(jìn)行鑒定；
2. 對受損財(cái)產(chǎn)技術(shù)性強(qiáng)、定損較高的、難度大的物品，如較難掌握賠償標(biāo)準(zhǔn)可申請財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)部協(xié)助鑒定，或聘請技術(shù)監(jiān)督部門或?qū)I(yè)維修部門鑒定，嚴(yán)禁盲目定價(jià)。
3. 根據(jù)車險(xiǎn)條款規(guī)定，損失殘值應(yīng)協(xié)商折價(jià)折歸被保險(xiǎn)人，并由被保險(xiǎn)人進(jìn)行處理。
4. 其它物資查勘定損
a) 市政和道路交通設(shè)施：如廣告牌、電燈桿、防護(hù)欄、隔離樁、綠化樹等，在定損中按損壞物產(chǎn)的制作費(fèi)用及當(dāng)?shù)厥姓?、路政、交管部門的賠償標(biāo)準(zhǔn)核定。
b) 房屋建筑：了解房屋結(jié)構(gòu)、材料、損失狀況，然后確定維修方案，最后請當(dāng)?shù)財(cái)?shù)家建筑施工單位對損壞部分及維修方案進(jìn)行預(yù)算招標(biāo)，確定最低修復(fù)費(fèi)用。
c) 農(nóng)田莊稼：在青苗期按青苗費(fèi)用加上一定的補(bǔ)貼即可，成熟期的莊稼可按當(dāng)?shù)赝愞r(nóng)作物平均產(chǎn)量測算定損。
d) 家畜、牲畜：牲畜受傷以治療為主，受傷后失去使用價(jià)值或死亡的，憑畜牧部門證明或協(xié)商折價(jià)賠償。
e) 車上貨物及其它貨品：應(yīng)根據(jù)不同的物品分別定損，對一些精密儀器、家電、高檔物品等應(yīng)核實(shí)具體的數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)廠，可向市場或生產(chǎn)廠了解物品價(jià)格。另外，對于車上貨物還應(yīng)取得運(yùn)單、裝箱單、發(fā)票，核對裝載貨物情況，防止虛報(bào)損失。
第四節(jié) 事故照片的拍攝要求
一、相機(jī)的設(shè)置
1. 數(shù)碼相機(jī)的日期順序調(diào)整為年、月、日；
2. 數(shù)碼照片顯示日期必須與拍攝日期一致，嚴(yán)禁以各種理由調(diào)整相機(jī)后備日期；
3. 照相機(jī)的焦距調(diào)整準(zhǔn)確，光線適用得當(dāng)；
4. 數(shù)碼相機(jī)象素調(diào)整為480×640；
5. 盡量避免使用立式拍攝，嚴(yán)禁使用對角拍攝。
二、定損照相內(nèi)容：
1. 現(xiàn)場方位、概覽、中心(重點(diǎn))、細(xì)目照相；
2. 現(xiàn)場環(huán)境、痕跡勘驗(yàn)、人體(傷痕)照相；
3. 道路及交通設(shè)施、地形、地物照相；
4. 分離痕跡、表面痕跡、路面痕跡、衣著痕跡、遺留物、受損物規(guī)格 / 編碼照相；
5. 車輛檢驗(yàn) (車架號、發(fā)動(dòng)機(jī)號)、兩證檢驗(yàn)照相。
三、定損核價(jià)照相步驟：
現(xiàn)場方位 → 現(xiàn)場概貌 → 重點(diǎn)部位 → 損失細(xì)目
這四個(gè)步驟的照片，要彼此聯(lián)系、相互印證。
四、定損核價(jià)照相原則
1. 先拍攝原始狀況，后拍攝變動(dòng)狀況；
2. 先拍攝現(xiàn)場路面痕跡，后拍攝車輛上的痕跡；
3. 先拍攝易破壞易消失的，后拍攝不易破壞和消失的。
4. 總之，要根據(jù)定損核價(jià)實(shí)際情況要求，既能說明事故的保險(xiǎn)責(zé)任，又能詳細(xì)反映事故損失，靈活運(yùn)用、采取交叉拍攝的方法。
五、定損核價(jià)照片要求
1. 準(zhǔn)確全面地反映保險(xiǎn)責(zé)任及事故車的受損范圍和程度；
2. 第一現(xiàn)場(包括補(bǔ)勘第一現(xiàn)場)照片能夠反映出事故現(xiàn)場的全貌，有明顯的參照標(biāo)志物，如路標(biāo)、建筑物等，以便于確定大致地位；順車輛運(yùn)動(dòng)方向（包括剎車痕跡），拍攝事故撞擊點(diǎn)。
3. 網(wǎng)上車險(xiǎn)理賠系統(tǒng)上傳照片的順序：照片按先遠(yuǎn)后近、先外后內(nèi)、先全貌后配件順序上傳。并對不宜辨認(rèn)的配件或特別情況加以注釋。
4. 在車場或現(xiàn)場對事故車定損拍照時(shí)，先拍整車（能反映車牌號碼45°度四方向拍攝），以判斷標(biāo)的出險(xiǎn)行駛方向和碰撞著力點(diǎn)和碰撞走向；車牌脫離車體時(shí)，用粉筆標(biāo)記車號，嚴(yán)禁單獨(dú)拍攝車牌及損失部位；
5. 對受損部位整體相向拍照，以確定碰撞痕跡和損失范圍；
6. 凡需要更換或修理的部件、部位均必須進(jìn)行局部特寫拍照；
7. 內(nèi)部損失解體后，必須對事故部位補(bǔ)拍照片，并能反映事故損傷原因；
8. 對照片不能反映出的裂紋、變形，要用手指向損壞部位拍照或?qū)Ρ扰恼栈驑?biāo)識(shí)拍照，并能反映損傷原因，尤其對事故造成軸、孔損傷拍攝的，一定要有實(shí)測尺寸照片；
9. 拍攝玻璃照片時(shí)注意玻璃的光線反光，玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)中玻璃損壞不嚴(yán)重，先拍一張照片，再擊打玻璃受損處使損傷擴(kuò)大明顯后，再拍一張照片；
10. 一張照片已能反映出多個(gè)部件、部位受損真實(shí)情況的不需單個(gè)或重復(fù)拍照，但重大配件或價(jià)格較貴的配件必須有能反映損傷、型號規(guī)格或配件編碼的單獨(dú)照片；
11. 局部拍照時(shí)，需持穩(wěn)相機(jī)，同時(shí)相機(jī)要聚焦，照片要求清晰并有輔助照片反映所處部位；
12. 受損貨物、路產(chǎn)照片。照片應(yīng)能夠反映出財(cái)產(chǎn)損失的全貌及損失部位，多處受損應(yīng)分別拍攝；帶包裝的物品受損應(yīng)將包裝拆下后拍攝，并注意拍攝包裝物上的數(shù)量、類型、型號、重量等；價(jià)值較高的貨物在分類后單獨(dú)編號拍攝。